過(guò)去五年間，中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱哈爾濱局集團(tuán)公司）立足龍江大地，譜寫出壯美篇章。在這份沉甸甸的“十四五”答卷上：復(fù)興號(hào)動(dòng)車組沖破高寒風(fēng)雪禁區(qū)的屏障，中歐班列滿載“中國(guó)制造”駛出國(guó)門；密織如網(wǎng)的高鐵，勾勒出省內(nèi)高效暢達(dá)的“二三小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”；特色主題專列，點(diǎn)燃了龍江冰雪旅游的熱潮；物流升級(jí)舉措，激活了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高效引擎；口岸功能提升，暢通了對(duì)外開放的澎湃動(dòng)脈。
一列佳木斯駛向哈爾濱的動(dòng)車組列車即將緩緩駛?cè)牍枮I站（趙振宇攝）
曾經(jīng)被視為“高鐵禁區(qū)”的黑土地，如今高鐵運(yùn)營(yíng)里程已突破1400公里，覆蓋全省80%的人口與90%的經(jīng)濟(jì)總量。五年間，龍江鐵路迎來(lái)爆發(fā)式發(fā)展——以哈爾濱為中心的“一站五線”高鐵網(wǎng)絡(luò)（哈大、哈齊、哈牡、哈佳、牡佳）全面成形，41座高鐵及高普混合站如珍珠般串聯(lián)起城市群脈絡(luò)。鐵路網(wǎng)持續(xù)向邊疆延伸，2024年5月，哈伊高鐵鐵力至伊春段進(jìn)入鋪軌階段，我國(guó)最北高鐵即將深入小興安嶺腹地；佳木斯至同江鐵路改造工程、綏芬河至國(guó)境線鐵路升級(jí)項(xiàng)目同步推進(jìn)。2025年暑運(yùn)新配備的CR400BF-GS型復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組以更寬敞的車內(nèi)空間，不斷滿足龍江百姓日益提升的出行需求。
近年來(lái)，哈爾濱局集團(tuán)公司積極踐行“兩山”理念，依托密集鐵路網(wǎng)絡(luò)，大力推動(dòng)“火車向著景區(qū)開”，持續(xù)開行川渝、港澳、新疆、亞布力等方向的旅游列車，充分釋放旅游發(fā)展動(dòng)能，精心打造研學(xué)、親子、銀發(fā)等特色旅游專列。僅2025年上半年，開行旅游列車52列，服務(wù)游客近萬(wàn)人次，有效拉動(dòng)了龍江旅游市場(chǎng)。文旅IP持續(xù)破圈，穿行林海雪原的“冰雪旅拍列車”、串聯(lián)非遺的“哈爾濱—漠河非遺列車”、變身流動(dòng)年味市集的“齊齊哈爾—滿洲里年貨大集列車”，以“鐵路流量”激活地方文旅消費(fèi)“一池春水”?！奥疖嚒笔冀K守護(hù)民生溫情，面向省內(nèi)林區(qū)、墾區(qū)、牧區(qū)等偏遠(yuǎn)地區(qū)大力開行公益慢火車，便利沿線群眾出行，連續(xù)運(yùn)行23年的插秧專列累計(jì)運(yùn)送160萬(wàn)務(wù)工人員奔赴三江平原，成為沿線百姓的“致富車”“淘金車”。
一列滿載煤炭的貨車經(jīng)過(guò)同江北站邊檢場(chǎng)駛?cè)臊埥▍怯昴蠑z）
在綏化營(yíng)港物流專用線，滿載玉米淀粉的列車正駛向鲅魚圈港。依托哈爾濱局集團(tuán)公司推行的“物流總包”服務(wù)，企業(yè)單批運(yùn)輸成本直降60萬(wàn)元。升級(jí)后的95306貨運(yùn)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)全流程無(wú)紙化操作，吸引超萬(wàn)家企業(yè)線上交易。物流模式不斷創(chuàng)新，首趟“扎蘭屯—大連港全鏈條班列”實(shí)現(xiàn)煤炭與產(chǎn)成品雙向高效運(yùn)輸，物流時(shí)效壓縮70%；“拼箱制”物流方案助力五常大米運(yùn)往云南，運(yùn)輸費(fèi)用大幅降低50%?！笆奈濉币詠?lái)，鐵路累計(jì)運(yùn)送煤炭4.8億噸、糧食1.28億噸，牢牢守護(hù)著國(guó)家能源糧倉(cāng)的“生命線”。
在對(duì)外開放的最前沿，變革日新月異。同江北站，一列滿載光伏組件的中歐班列鳴笛啟程，駛向遠(yuǎn)方。截至2025年7月，經(jīng)由滿洲里、綏芬河、同江“東通道”的中歐班列累計(jì)通行突破3.42萬(wàn)列，經(jīng)中歐班列“東通道”通行線路已達(dá)26條，可通達(dá)俄羅斯、波蘭、德國(guó)、比利時(shí)等13個(gè)國(guó)家，聯(lián)通國(guó)內(nèi)60余個(gè)城市。硬件聯(lián)通持續(xù)提質(zhì)，綏芬河口岸鐵路至國(guó)境線改造后時(shí)速提升至120公里，通道運(yùn)輸能力翻倍；軟件聯(lián)通屢創(chuàng)突破，2020年綏芬河站投入使用“數(shù)字口岸”系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)與海關(guān)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)互聯(lián)，通關(guān)時(shí)間從過(guò)去的半天縮短至30分鐘。
在綏芬河鐵路口岸南場(chǎng)，一列列滿載貨物的中歐回程班列等待解體換裝（曲藝偉攝）
從高鐵飛馳織就省域“經(jīng)濟(jì)圈”，到“慢火車”傳遞民生暖意；從95306數(shù)字化賦能物流新生態(tài)，到中歐班列貫通亞歐貿(mào)易長(zhǎng)廊——哈爾濱局集團(tuán)公司正以“運(yùn)力+創(chuàng)新”的雙輪驅(qū)動(dòng)，求解服務(wù)全面振興的“鐵軌方程式”。當(dāng)同江鐵路橋飛架黑龍江，當(dāng)哈伊高鐵深入小興安嶺林海，一條條鋼鐵動(dòng)脈，正與黑土地的發(fā)展節(jié)拍同頻共振、奔涌向前。
制作：菅月；記者：王迪